|
|
|
|
|
|
Дизельные электростанцииКонструктивно дизельная электростанция состоит из объединённых в единый агрегат двигателя и генератора, установленных на стальной раме. Синхронный генератор переменного тока приводится в движение двигателем. Двигатель и генератор соединены через муфту или напрямую фланцем. В первом случае используется двухопорный генератор, т.е. генератор имеющий два опорных подшипника, во втором - одноопорный с одним опорным подшипником. Между рамой, опорными поверхностями двигателя и генератора устанавлены резино-металлические амортизаторы, что снижает вибрации передаваемые на фундамент агрегата. В качестве агрегатов нами используются мощные и экономичные двигатели VOLVO, ЯМЗ, ТМЗ, ВМЗ, ММЗ и силовые генераторы Leroy Somer, БГ и ГС. Ниже приведены общие характеристики дизельных электростанций, описание дополнительного оборудования, условные обозначения, рекомендации по выбору дизельных агрегатов. В состав дизельной электростанции входит следующее оборудование: топливная система; система выхлопа; система шумоподавления; контрольно-измерительные приборы и автоматика (КИПиА); электрогенератор; дизельный двигатель. Для снижения расхода топлива двигателя применяется турбонаддув. Воздух в таких двигателях, прежде чем попасть в камеру сгорания, сжимается в турбокомпрессоре. Его турбина приводится в движение выхлопными газами. После сжатия воздух охлаждается воздухом или водой и поступает в камеру сгорания двигателя. Топливная система установки включает: расходный топливный бак; бак резерва топлива; запорную арматуру; системы трубопроводов; насосный блок; контрольно-измерительные приборы. Расходный топливный бак может быть интегрирован в раму электростанции. Для агрегатов, работающих в режиме резервного автоматического энергоснабжения, интегрированный расходный бак не используется, так как в любой момент уровень топлива в нем должен быть выше уровня точки входа топлива в топливный насос двигателя. В этом случае используется отдельно расположенный топливный бак. В нем уровень топлива поддерживается за счет подкачки топлива насосным блоком состоящим из ручного и электрического насосов и устройства автоматизированного контроля уровня. Так обеспечивается надежный топливный резерв на случай аварийного автоматического запуска агрегата. Силовая часть генератора и сети нагрузки комплектуется автоматами защиты или трехполюсными переключателями-автоматами с ручным или электрическим приводом. Режимы работы дизельной электростанции Как правило, ДЭС работает в двух основных режимах эксплуатации: длительный; резервный (в случае перебоев в сети). В соответствии с режимом работы электростанции выбирается способ управления - ручной или автоматический. Для длительного режима эксплуатации предпочтительнее ручной режим управления. При этом следует контролировать следующие параметры: давление масла двигателя; число оборотов генератора; уровень и температуру охлаждающей жидкости; напряжение в сети. Для автоматического резервного режима работы требуется более сложная схема управления и больший набор элементов автоматики. Принцип работы автоматики электростанции дизельной Когда в сети есть напряжение - электростанция не работает. При пропадании напряжения подается управляющий сигнал на запуск двигателя и через 1...3 с он достигает номинального числа оборотов. Если двигатель не запускается, то управляющий сигнал на запуск повторяется (до 3-5 раз). Через 15 секунд после достижения двигателем номинального числа оборотов, нагрузка автоматически переключается на электрогенератор. Когда напряжение в сети восстанавливается, происходит автоматическое переключение нагрузки с электрогенератора на сеть с задержкой. Обратное переключение может осуществляться с кратковременной, синхронно с сетью, параллельной работой генератора. При этом не происходит прерывания питания потребителей. После восстановления напряжения в сети агрегат несколько минут продолжает работу на холостом ходу для охлаждения двигателя, а затем останавливается. После остановки он сразу готов к запуску. Применение микропроцессов позволяет электростанции обрабатывать несколько десятков признаков неполадок, регистрировать дату и время признаков отклонений параметров работы узлов электротсанции в режиме реального времени, программировать режимы работы, осуществлять запуск, синхронизацию, включение и выключение в автоматическом режиме. Для дистанционного управления энергосистемой используется телекоммуникационный модуль, осуществляющий удаленный контроль и управление через интерфейс RS и регулирование различных параметров электростанции. Исполнение электростанции дизельной В зависимости от реальных условий эксплуатации дизель генератора и основываясь на пожеланиях заказчика, возможна доукомплектация базовой модели следующим дополнительным оборудованием : Кожух Контейнер Север Установка на шасси ПЖД-30 - (подогреватель жидкостный) Комплект подогревателей дизельного топлива Подогреватели моторного масла Система выхлопа Система автозапуска ШВА (Шкаф вспомогательной автоматики) УВРА ( Устройство вводное распределительное автоматическое) Дата публикации: 2007-01-30 21:49:45 Просмотров: 3309 Текущая оценка 2.00 голосов - 1
|
|
|
4.98 голосов: 576
